Wyjaśniamy, jak znaleźć dobrą spedycję

Wyjaśniamy, jak znaleźć dobrą spedycję

Wyjaśniamy, jak znaleźć dobrą spedycję
Wyjaśniamy, jak znaleźć dobrą spedycję

Spedycja to obecnie jedna z najszybciej rozwijających się sfer naszej gospodarki. Z usług spedytorów korzysta aż 4/5 działających firm w Polsce, które zajmują się handlem, co nie oznacza, że spedycja nie jest wykorzystywana w innych gałęziach rodzimej gospodarki. Dobrze więc wiedzieć, jakimi czynnikami się kierować wybierając fachowego spedytora, na co zwracać uwagę i nade wszystko, czym tak naprawdę jest spedycja w XXI wieku.
W standardowej definicji spedycją nazywana jest każda stała działalność, której celem jest przewóz towaru z miejsca na miejsce. Ta szeroka charakterystyka jest konieczna, ponieważ w rodzaj usług transportowych może wchodzić zarówno transport międzykontynentalny, krajowy i miejski. Pytaniem najistotniejszym jest oczywiście kwestia, jak znaleźć dobrą spedycję, czyli co musi być dla nas ważne w ofertach wybranych spółek spedycyjnych. Głównym wyznacznikiem zazwyczaj będzie dla nas cena oraz forma zapłaty: ryczałt spedycyjny, który nie zawiera szczegółowej kalkulacji, stawki czynnościowe wyliczane za konkretne usługi i prowizja spedytorska, kiedy kwota za usługę jest obliczana jest na podstawie wartości produktów. Oprócz ceny istotny jest również rodzaj usługi, którą za nią dostaniemy. Często małe ceny wcale nie oznaczają ciekawej oferty, ale np. brak któregoś z fundamentalnych zadań, które powinien wykonywać spedytor. Co w takim razie należy do jego podstawowych obowiązków? Są to w szczególności: zawieranie umów i przekazywanie dokumentacji transportowej, zabezpieczenie przesyłki, wybór środka transportu, odbiór towaru od nadawcy i dostarczenie jej do adresata. Dodatkowo spedytor odpowiada za obowiązki celne oraz przeładunek towaru, zaś w zależności od podpisanej umowy też za jego ewentualne zagubienie.
Zastanawiając się nad tym, jak znaleźć dobrą spedycję, można również dowiedzieć się nieco o samej działalności firmy spedycyjnej i jej organizacji. Ile działa na rynku, jakich ma klientów oraz jaką ma opinię w branży – to ostatnie możemy znaleźć bez problemu w Sieci.

Mamy ufność, że nieco pokazaliśmy, jak wybrać fachową spedycję.

Innowacyjne suwnice aktualnie w drodze do BCT

Innowacyjne suwnice aktualnie w drodze do BCT.

Już niezadługo w BCT przybędą dodatkowe nowe suwnice nabrzeżowe (STS). Urządzenia są transportowane statkiem Zhen Hua 27, jaki dotrze do Gdyni w przybliżeniu 25 czerwca.Nowe suwnice będą bliźniaczymi rodzajami, jak te, jakie terminal zakupił w styczniu tego roku. Cechuje je rozmiar wielkości 48 metrów szacując od nabrzeża do ściany statku. Umożliwi to Bałtyckiemu Terminalowi Kontenerowemu obsługiwanie jednostek o 19 rzędach kontenerów na pokładzie.
Innowacyjne suwnice aktualnie w drodze do BCT
Świadczy to, że stanowimy gotowość do przeładunku kontenerowców o gabarytów do 14 tys. TEU – mówi Michał Kużajczyk, rzecznik prasowy BCT. Kupno nowiutkich suwnic jest częścią projektu inwestycyjnego o liczbie z okładem 200 milionów złotych, z których znaczna część pochodzi ze środków Unii Europejskiej. Inwestycje i zakupy oprzyrządowania zezwolą na powiększenie potencjału przeładunkowego BCT o połowę.Jednocześnie, wspólnie z Zarządem Morskiego Portu Gdynia, wykonywana jest unowocześnienie terminala kolejowego BCT zawierająca m.in. przedłużenie istniejących torów, co pozwoli na symultaniczną obsługę do trzech zestawów całopociągowych. Jest to o tyle istotę, że od kilku lat dostrzec wolno narastający udział przeładunków kolejowych w całościowej liczbie działań prowadzonych w BCT – trzyma się on na poziomie ponad 35 proc, nierzadko przekraczając 40 proc..Z początkiem marca uruchomiono również system informatyczny EDI, który umożliwia na przyspieszenie obiegu wiadomości między BCT a jego kontrahentami. Implementowany jest zarówno system pozycjonowania kontenerów, co pozwoli na powiększenie szybkości przeładunków.

Te wszystkie inwestycje pozwalają nam szybciej świadczyć usługi kontenerowcom . Za sprawą tego łatwiej będzie nam zdobywać nowych klientów. Jesteśmy dodatkowo przygotowani na dalsze przemiany na rynku, w tym obsługiwanie jeszcze większych jednostek. W ciągu 2-3 lat ukończone będą inwestycje własne, jak i całego portu, by móc przyjąć takie jednostki – mówi Michał Kużajczyk.

źródło: gospodarkamorska.pl

Demurrage – zły duch odbiorcy part I

Demurrage o owym, że w transporcie morskim liczy się czas, wie niejeden importer. Nabywany ładunek, ma być dostarczony w określone miejsce w obliczonym czasie, tak aby możliwa była realizacja szerszego etapu dostaw.

Demurrage na nieszczęście, niebezpieczeństwa opóźnień w biznesie morskim nie da się nigdy w całości ustrzec się.

 

Niejednokrotnie jego przyczyny leżą po stronie eksportera czy przewoźnika (spóźnienie statku oceanicznego i poślizg na załadunek na fider; poślizgi w przygotowaniu towaru po stronie załadowcy – brak tzw. cargo ready, deficyt miejsc u armatorów czy dobrego zaangażowania agentów, etc.). Poślizgi pojawiają się przecież także i po stronie nabywców, co bezpośrednio wiąże się z tematyką opłat demurrage.

W transporcie kontenerowym, spedytor przypuszcza z reguły tzw. okres wolny od opłat za demurrage i detention. W czasie tym, przewoźnik nie nalicza żadnych dodatkowych opłat za eksploatację kontenera, zapewniając nabywcy czas na spokojne ustawienie przewozu, wyładunek towaru i zdanie czystego kontenera armatorowi, w miejsce przez niego określone.

Demurrage pobiera się w przypadku, gdy importer nie weźmie kontenera w określonym czasie, zaś detention, gdy kontener weźmie, ale nie zda go w czasie. Z mojejpraktyki wynika, że w wyższym stopniu dotkliwym dla importera sprawą jest demurrage.

Demurrage - zły duch odbiorcy part I

Skąd wiadomo ile dni daje nabywcy armator? Wiedza taka pojawia się przy awizacji kontenera. Wraz z awizacją otrzymuje się instrukcję, która w przypadku korzystania z usług przewoźnika, winna być podana importerowi, wraz ze sugestiami w jak demurrage jest wyliczane. Wysokość demurrage uwarunkowana jest od typu kontenera (różne stawki za 20’ i 40’, a także kontenery chłodnicze tzw. reefery). Przeliczniki zmieniają się również wraz z upływem następnych dni (np. 1-4 dni to kwota 30 USD per doba, ale już ponad 5 dni 45 EUR. Co poniektórzy przewoźnicy uwypuklają wyraźnie, że dni wolne obliczane są od dnia następującego po dniu wyładunku kontenera .

Wypada więc dokładnie stwierdzić gdy kontener znalazł się na placu w porcie przeznaczenia, tzn. kiedy pozostał wyładowany (karta kontenera). Zdarza się na nieszczęście, że przewoźnicy czy agenci nie raportują dokładnie odbiorcy o dacie wyładunku kontenera, co jest później powodem kilkunastu napięć.

Kanonem jest jednakże, że importer nie winien zwlekać z przyjęciem materiału, gdyż po upływie okresu wolnego od obciążeń koszty (demurrage, należności za przechowywanie na placu, należności za manipulację kontenerem etc.) przyrastają codziennie w dużym tempie, a do momentu ich opłacenia, materiał nie zostanie przekazany. W takiej sytuacji, podobnie jak spedytorowi, jak i przewoźnikowi (jego agentowi) przysługuje legalne prawo zastawu na ładunku. Nie ma raczej możliwości ominięcia tego kłopotu „na skróty”. Im prędzej koszty zostaną zapłacone, tym lepiej.

więcej w cześci drugiej :

Najogromniejszy kontenerowiec w dziejach portu Gdynia.

Najogromniejszy kontenerowiec w dziejach portu Gdynia.

05 czerwca 2015 roku rano do nabrzeża Bałtyckiego Terminalu Kontenerowego zacumował MSC Charleston – największy kontenerowiec w historii gdyńskiego portu. Tyczący ponad 320 metrów statek jest jednocześnie najdłuższym statkiem jaki do tej pory rozładowywano w Gdyni.

MSC Charleston zrealizowany został w 2006 w koreańskiej stoczni Hanjin Heavy Industries ma pojemność niespełna 8100 TEU (jednostka równoważna pojemności kontenera o długości 20 stóp) – dla porównania, wcześniejszy rekordzista, zarówno rozładowywany w BCT, MSC Krystal miał kubaturę 5 762 TEU. Zarazem, statek o rozciągłości 324m i szerokości 42 jest najdłuższym i jednym z najogromniejszych, jakie do tej pory odwiedziły Gdynię.

MSC Charleston przybył do Gdyni z Kłajpedy na Litwie i zostanie w porcie przez około dobę. W tym okresie przeładowanych zostanie ok. 1,5 tys. kontenerów a statek wyruszy w kolejny rejs do Antwerpii w Belgii.

Odwiedziny tak kolosalnego kontenerowca to dodatkowy dowód na to, że pomimo wahań rynkowych w dalszym ciągu jest zapotrzebowanie na obsługę w Gdyni kontenerowców dalekomorskich – oświadczył Krzysztof Szymborski, prezes Bałtyckiego Terminalu Kontenerowego. Najogromniejszy kontenerowiec w dziejach portu Gdynia.

Organizowane na następne lata przez Zarząd Morskiego Portu Gdynia rozbudowa obrotnicy portowej oraz pogłębienie kanału portowego do 15,5 m pozwoli to na obsługiwanie statków o kubaturze do 12-13 tys. TEU – a więc takich, jakie stanowią trzon współczesnej floty kontenerowców dalekomorskich.

BCT Gdynia z siedzibą w Porcie Gdynia, uruchomił obsługę kontenerów w 1979 roku. Jest nie jednym z największych terminali w rejonie Bałtyku i drugim, co do wymiarów terminalem kontenerowym w Polsce. Przeszedł w prywatne ręce w 2003 roku. Rekord w przeładunkach odnotowano w 2007 roku, kiedy obroty BCT wyniosły 493 860 TEU. Jednoroczne możliwości przeładunkowe sięgają 750 000 TEU, a prawdopodobna wydajność wynosi 1,2 mln TEU. Przedsiębiorstwo angażuje teraz 300 pracowników i kontroluje 23% polskiego rynku przeładunków kontenerowych. Przedsiębiorstwo jest w dobrej formie finansowej, jest też znaczącym i cenionym pracodawcą w Gdyni i Trójmieście. BCT dyktuje korporacyjny, portowy „benchmark” w zarządzaniu terminalem oraz w standardzie świadczonych usług. BCT obsługuje stanowczą większość towarów skonteneryzowanych w relacjach morskich w kraju.

źródło BCT

Wywóz towarów bezpośredni

Wywóz towarów bezpośredni

Interesy jakie obejmowane są między zdobywającymi a sprzedającymi jeśli chodzi o działania międzynarodowe, również import jak i eksport są w stanie być realizowane w sposób bezpośredni, jak i w sposób pośredni. Przyjrzyjmy się bliżej tematowi eksportu otwartego. Co to takiego oraz na czym taki eksport materiałów bazuje? Analizy wykazują, że w ostatnim czasie znacznie więcej osób eksportuje towary w sposób bezpośredni aniżeli w sposób pośredni, innymi słowy przez firmy pertraktujące. Przede wszystkim dzieje się tak w następstwie tego, że załatwiając wszelkie sprawy samodzielnie oraz dogadując się z importerem jest najzwyczajniej w świecie taniej- naturalnie dla importera. Nasze ceny z reguły pozostają takie same, jednak ten kto importuje nie musi płacić na przykład osobie pośredniczącej w interesach, która przecież też musi coś z tego posiadać. Wybitnie w wielu przypadkach towary, na jakie decydują się ludzie to towary należące do kategorii dóbr inwestycyjnych. To bardzo w szeregu przypadków jest związane ze świadczeniem usług takich jak chociażby konserwacje czy naprawy, a w owym czasie znacznie Wywóz towarów bezpośredniprzyzwoiciej jest mieć bezpośredni kontakt producentem.
Oprócz tego, jeśli gra toczy się o eksport towarów za granicę morzem, bowiem w taki sposób się to właśnie zwykle odbywa (ze względu na cenę przede wszystkim) bezpośredni kontakt ma wybitnie kolosalne znaczenie jeszcze z innego powodu. Z jakiego? Gra toczy się mianowicie o fakt, że handel towarami z reguły odbywa się na tak zwany kredyt. Oprócz tego jeśli gra toczy się o drogę dystrybucji towarów, to tu nadzwyczaj gigantyczne znaczenie mają bezsprzecznie jak najniższe wydatki, biorąc pod uwagę stosunek kosztów na przykład do sprzedawania z udziałem pośredników, którzy liczą sobie bezsprzecznie swoją marżę. By jednak takie towary zdołać eksportować, żeby taki eksport w ogóle był możliwy potrzebne jest stworzenie w głównej mierze odpowiednich podstaw określanych mianem podstaw organizacyjnych, w rzeczowym przedsiębiorstwie. Jeśli eksportuje się mniejsze materiały to problem jest znacznie mniejszy, kiedy niemniej jednak chodzi o większe rozmiary to potrzeba już o wiele więcej pracy. Niestety wszystko ma swoje pozytywy i minusy, w przypadku bezpośredniego eksportu czy importu ryzyko jest o wiele większe niż w przypadku pośrednika.

Import produktów i wielka sprzedaż

Import produktów i wielka sprzedaż

Nastrajając się na wielkie zyski wolno przede wszystkim zastanowić się czy nie poprawniej jest od razu popłynąć na głęboką wodę. Rzecz jasna ta głęboka woda to odnośnik do dziedziny gospodarki, którym jest handel zagraniczny. Handel wewnętrzny z pewnością nie daje tyle dyspozycji, co gwarantuje to tak wiele państw, które mogą skupować określony towar na masową skalę. Handel zagraniczny powinien niezwykle poprawnie opisywać wszelkiego typu zapotrzebowanie krajów. W jaki sposób wiadomo rynek internacjonalny, jest kolosalny w różnorodności, nie tylko wyprzedawania ale także skupowanie wyznaczonych artykułów może być zyskowne, jeśli dalej się to sprzeda w odniesieniu handlu wewnętrznego. Na pewno każdy gruntownie wie, że nic tak nie uwydatnia elementów odpowiedniego kupca czy również sprzedawcy, jak renomowana firma, logo firmy oraz obeznanie na rynku światowym. Podbijając rynek światowy, można przeistoczyć się ze zwykłego obywatela w właściwie nadzwyczaj Import produktów i wielka sprzedażgodziwego przedsiębiorcę o wielomilionowych zyskach. Należy tylko wiedzieć, w co zainwestować i kiedy.
Jeśli już znajdziecie towar w jaki pragniecie zainwestować poprawnie jest dowiedzieć się co wypada konkretnie zrobić oraz jakie ma się możliwości. Niezwykle właściwą opcją jeśli chodzi o import są bezsprzecznie pośrednicy a najporządniej tacy, którzy proponują transport intermodalny. W owym czasie towary sprowadza się poprzez kontenery czy tak zwane terminale kontenerowe, takie jak BCT, DCT, GTC. Dlaczego? Albowiem nie dość, że ściągną oni dla nas cały kontener w w rzeczywistości należytej cenie, to jeszcze zadbają o rozładunek i bezsprzecznie o to, by wszystko odnalazło się tam gdzie chcemy, czyli pod drzwiami domu czy firmy. Ekonomia handlowa jest oparta na zasadzie arenie zbytu. Jeżeli ktoś ma fenomenalny pomysł na biznes, wychodzi vis-a-vis oczekiwaniom możliwego kontrahenta, może, albowiem próbować swoich sił w handlu. Handel wewnętrzny jak wiadomo, odbywa się w obrębie kraju, ale dopiero handel zagraniczny daje dopiero istotne zyski. Jeśli ma się stosowny pomysł na produkt, który nie tylko będzie wybitnie potrzebny, ale również, co najistotniejsze dość atrakcyjny w większości krajach, wolno liczyć na powodzenie. Należy jednakże pamiętać, żeby szczegółowo zadbać o każdy detal czy też odkryć jednostkę gospodarczą, która wie co oraz jak i o wszystko zadba a my nie będziemy musieli się niczym martwić.

Zagraniczne przedsiębiorstwa

Zagraniczne przedsiębiorstwa

Zagraniczne przedsiębiorstwa są z pewnością dobrem materialnym, o jakich marzy nie jeden przedsiębiorca. To naturalnie dzięki za wszystko oraz wprowadzeniu swoich produktów na rynek międzynarodowy, naturalnie poprzez ciężkie potyczki, może wzbogacić się na niezmiernie wielką skalę, jeżeli dany artykuł będzie o wiele bardziej osiągalny, lepszy od pozostałych. Handel zagraniczny nie jest znany od dziś. Jego początki dosięgają wybitnie odległych czasów, gdzie jeszcze w średniowieczu prowadzone pozostały wymiany towarowe. Jest to racjonalne, jeżeli jeden kraj posiada surowiec, czy towar w nadwyżce może go z zyskiem sprzedać, za co wolno polepszyć nie tylko stan ogólny takiego kraju. Istotne jest, żeby zdołać nadzwyczaj poprawnie pokazać swoje perfekcyjne wartości. Jeżeli ma się możliwość dryfowania na rynku internacjonalnym, można być nastawionym na zysk, jeżeli dany szczegół sprzeda się w słusznym nakładzie. Zagraniczne przedsiębiorstwaZagraniczne inwestycje z pewnością nastawione są na kolosalny zysk o ile jest to w ogóle możliwe. Poprzez co poniektóre gałęzie handlu, nie jeden przedsiębiorca wybitnie się wzbogacił.
W związku z tym coraz to więcej osób decyduje się na kupiectwo, coraz więcej osób eksportuje materiały jak oraz bezsprzecznie importuje. W jaki sposób to niemniej jednak robią? Wolno to zrobić lub osobiście, załatwiając wszystko samodzielnie czy też po prostu decydując się na jednostkę gospodarczą, która się tym zajmie a my będziemy tylko opłacać. Jest to firma pośrednicząca, tak zwany pośrednik. W jaki sposób jednakże może się to odbywać? Albo drogą morską albo lotniczą. Droga lotnicza ma wybitnie wielkie atuty, niestety wypada za to dobrze zapłacić. Wybierając samolot towary będą u nas szybciej, ale prawdopodobnie w mniejszej ilości a nawet jeżeli w takiej samej to niestety cena transportu będzie kolosalna w stosunku do przewozu morskiego. Warto jednak jeśli komuś najzwyczajniej w świecie zależy na czasie. Wszystko zależy od wymogów konkretnej osoby. Grunt to niemniej jednak nabyć niedrogo i sprzedać drogo.

Transport intermodalny

Transport intermodalny .

Istotą handlu zagranicznego jest generalnie eksport, import a również wymiana. Nic tego bardziej nie uwydatnia. Dużo osób decyduje się przeistoczyć własne firmę oraz wkroczyć na arenę międzynarodowego handlu. To naturalnie dzięki temu wolno o wiele pomnożyć własne dochody, ciesząc się w głównej mierze znacznie większym gronem klientów. W jaki sposób wiadomo, Europa jest wybitnie różnorodna, właśnie dlatego o wiele łatwiej jest znaleźć odbiorców, jacy zadowolą się konkretnym produktem, mimo to że w innej części danego kontynentu nie będzie maiło to absolutnie jakiegokolwiek zbytu. Należałoby, wobec tego stale podnosić swoje kwalifikacje, a już na pewno uczyć się języków. Bez tego właściwie ciężko być dobrym sprzedawcą, nastawionym na znaczny zysk. Sednem handlu jest również porozumienie pomiędzy kontrahentem a sprzedawcą. Jeżeli nie ma porozumienia, nie ma dobrego komunikatu, nie ma możliwości sprzedaży, jest to dosadne. Na targach międzynarodowych są sprzedawane różnorodnego rodzaju towary, wolno się targować, od nas zależy, co nabędziemy i w jakiej cenie..Transport intermodalny Nie wypada zapominać niemniej jednak jeszcze o jednej ważnej kwestii, jaka ma wydźwięk zarówno jeśli chodzi o eksport jak oraz o import. Załóżmy, że pragniemy coś sprowadzać drogą morską, bowiem jest to droga najtańsza i najporządniej się sprawdza. W takiej sytuacji wystarczy załatwić wymagane papiery i naturalnie zapłacić podatki oraz cło, które w większości wypadków nas nie ominie. Dobrze, towary w kontenerze przypłynęły do Kraju, ale co dalej? Tutaj właśnie kłania się transport intermodalny, czyli dalsza część przygody, a wobec tego usługa polegająca na transporcie różnorodnymi środkami transportu do nas, bezpośrednio, z portu. Ma prawo się to odbywać na przykład pociągiem a może poprzez wyjątkowego kuriera. Wszystko jest sprawą uzgodnienia – całość zależy od jednostki gospodarczej, z którą dogadamy się w sprawie takiego importu, bo niemniej jednak jest to wygodniejsze aniżeli kupno bezpośrednie, a oni w owym czasie zaproponują nam rozstrzygnięcia dotyczące właśnie przewozu już w kraju.

Sposoby transportowania kontenerów

Sposoby transportowania kontenerów – kontenery z konkretną zawartością aktualnie można wozić na niezmiernie różne pomysły. Na ogół ten dobór wywołuje, że dużo klientów ma kłopot z podjęciem decyzji co do konkretnego rodzaju przewozu.

Sposoby transportowania kontenerów – gorzej jest, jak na dodatek kompletnie nie posiadają pojęcia o transporcie. Wtedy na ogół szukają wiadomości w Internecie oraz wszędzie gdzie wyłącznie się da.

Nie ulega wątpliwości znajdą je w oddziale spedycji przewozowej, albo podczas rozmowy telefonicznej. By uskutecznić akuratnego wyboru, należy postąpić w taki sposób. W pierwszej sekwencji należy przede wszystkim wyznaczyć zamiar przewozu. To zezwoli dokonać doboru praktycznych wariantów transportu, jakie bez problemu trafią na miejsce. Nieraz któryś z nich nie ma szans, dla przykładu kolej nie dojedzie, jeżeli lądy będą oddzielone wodą. Zarówno to na pewno pozwoli wypełnić wyboru pod względem możliwości zakończenia owego przewozu. W następnej kolejności trzeba uwzględnić ilość ładunku jaki ma zostać przetransportowany, co pozwoli na dokonanie kosztów transportu. Warto też odzyskać uwagę na czas trwania takiego transportu. O ile komuś się nie spieszy, to nie ma problemu a także znaczenia, natomiast niektórym zależy na okresie. Przykładowo znajdujący się w kontenerze towar nie może zbyt długo przebywać w takich warunkach. Różne są powody oraz te kiedy najniezwyklej wypada uwzględnić. Nie prędzej niż w tym momencie, mając już wyłoniony przewóz kontenerów, zaś w zasadzie to kilka wyszczególnionych, wolno odzyskać spostrzeżenie na koszt. Jeżeli ktoś na własną rękę dokonuje wyboru, to najlepiej aby przeszedł przez ten proces. Dzięki temu będzie w miarę łatwo. Natomiast można sobie to jeszcze niezwyklej ułatwić. Wystarczy skontaktować się z przedstawicielem firmy, który powie co a także kiedy, a także wspomni choć orientacyjnie w pierwszych chwilach negocjacje, który transport będzie najkorzystniejszy. Ano będzie wygodniej, ale należy pamiętać, iż to tylko orientacyjne stwierdzenie. Wszystko zdoła ulec drobnym zmianom. Personel firmy z racji praktyki mają już dość ogromną wiedzę w danym zakresie i chętnie dadzą małych podpowiedzi, co w razie zainteresowania, sami muszą precyzyjnie i na spokojnie zbadać jak również przeliczyć.

spedycja morska